項目簡(jiǎn)介

新建京港高速鐵路九江至南昌段站前工程CJZQ-3標提運架梁工程位于江西省九江市和南昌市境內，起訖里程DK049+866.02～DK080+947.025，全長(cháng)29.3km。含特大橋四座：修河特大橋、金橋河特大橋、紅楊樹(shù)特大橋、王子將特大橋；大橋五座：梓里莊大橋、利農大橋、清淇大橋、元頭壟大橋；中橋一座：王子將中橋。運架梁需通過(guò)連續梁10聯(lián)：32+48+32m連續梁3聯(lián)、40+64+40m連續梁1聯(lián)、48+80+48m連續梁2聯(lián)、83+2x110+82m連續梁1聯(lián)、40+56+40m連續梁1聯(lián)、70.75+125+70.75m連續梁1聯(lián)，通過(guò)3x64+2x64m連續剛構1聯(lián)，通過(guò)路基8處5606.8m。

標段內在修河特大橋DK66+550處右側橋下設新建制梁場(chǎng)，承擔標段內DK049+866.02～DK080+947.025區段674孔雙線(xiàn)箱梁的預制架設任務(wù)，其中32m箱梁624孔，24m箱梁50孔。箱梁采取跨線(xiàn)提梁方式上橋，運架設備配置方案為2臺MG450跨線(xiàn)提梁機、1臺JQ900B架橋機、1臺KSC900運梁車(chē)。小里程九江方向最遠運距16.68km，大里程南昌方向最遠運距12.63km。

架梁在修河特大橋515#（DK67+096.98）-516#(DK67+129.69)墩于南昌市新建區S509省道（樁號K6+800m）處上跨省道。

評價(jià)人員

職責

姓名

職業(yè)資格證書(shū)編號

從業(yè)登記

編號

項目負責人

趙海林

S011032000110192001263

038068

項目組成員

趙海林

S011032000110192001263

038068

羅明

1600000000300941

039726

劉良將

S011032000110203000723

040951

報告編制人

趙海林

S011032000110192001263

038068

報告審核人

徐美英

1600000000200750

022732

過(guò)程控制負責人

李云松

0800000000204031

007035

技術(shù)負責人

邱國強

S011035000110201000597

022186

發(fā)現的問(wèn)題及安全對策措施

存在問(wèn)題及整改意見(jiàn)

整改落實(shí)情況

檢查結果

評價(jià)結論

經(jīng)對法律法規、標準規范和相關(guān)道路交通安全技術(shù)的檢查和分析。本報告評價(jià)結論如下：

1）項目建設業(yè)主應按照《公路安全保護條例》第二十七條、第二十八條辦理各項行政手續。

2）本項目屬于“鐵路上跨道路施工項目”，實(shí)施前應獲得設區的市公路管理機構的行政許可。本項目還存在“影響交通安全”的因素，還須征得公安機關(guān)交通管理部門(mén)同意。

3）本項目新建京港高速鐵路九江至南昌段CJZQ-3標修河特大橋515#（DK67+096.98）-516#(DK67+129.69)墩架梁上跨S509省道位置、交叉形式、凈空高度等技術(shù)指標符合公路工程技術(shù)標準的要求。

4）關(guān)于高速鐵路上跨S509省道處交通標志及安全設施的設計，建議設計單位根據規范要求和本工程實(shí)際情況進(jìn)一步優(yōu)化完善交通標志設計。

5）本項目施工期間的交通組織方案可行，正式動(dòng)工前須報路政和交警部門(mén)審批，施工封道應在交警指揮下進(jìn)行，并事先做好道路施工安全標志的設置，以策安全。

6）本項目已編制專(zhuān)項施工方案，施工單位具有鐵路工程施包總承包特級資質(zhì)，且具有安全生產(chǎn)許可證；特種作業(yè)人員均取證上崗；修河特大橋已進(jìn)行專(zhuān)項施工設計，沿線(xiàn)進(jìn)行了地質(zhì)勘察。該橋梁上跨S509省道施工過(guò)程不涉及鐵路建設工程生產(chǎn)安全重大事故隱患。

7）本項目應急預案可行，施工前應報公路路政部門(mén)批準，施工期間一旦發(fā)生緊急情況應立即啟動(dòng)應急預案。

現場(chǎng)工作時(shí)間

2024年9月12日

報告提交時(shí)間

2024年9月23日

現場(chǎng)參加人員

左：評價(jià)機構趙海林   右：企業(yè)人員

現場(chǎng)照片

被評價(jià)單位信息反饋情況